2022年铁路个人工作总结第1篇“立正、稍息!”雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看，原来是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装下面是小编为大家整理的铁路个人工作总结,供大家参考。
2022年铁路个人工作总结 第1篇
“立正、稍息!”雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。人们驻足观看，原来是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。80436部队服役，1995年12月退伍后，分配到铁路当了一名养路工。他刻苦学习，努力工作，很快成为工区的生产骨干，并于8月当上了安陆工区工长。在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很大改变，职工心往一处想，劲往一处使，把工区管辖的10公里正线，28组道岔，9.5公里站线动静态控制达到全优。以来，段领导多次添乘检查，每公里晃车达到0.2个的控制标准，成了段上的放心线。
过去，安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。8月4日，由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。“8.4”事件后，领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
面对着人心涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。他常说，一个人要有志气，一支队伍更要有士气;士气旺盛，才能战无不胜。他从早点名排队分工抓起，要求大家显现安陆工区职工的气势。接着，李青青抓面貌改观。他带领工区职工大搞室内外卫生，清除院内杂草，疏通淤积的下水道，冲洗厕所。他首先将自己的被子叠得像部队时那样四方四正，要求职工照他的样子将被子叠好，物品摆设一致。整个工区像军营般的面貌一新，职工们的心情为之一振。
他来到安陆工区当工长后，就为自己订下了一套行为规范。凡是要求职工达到的，自己要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的，要坚持公开、公正。他认为，工区的战斗力的形成首先在于严格的管理制度，而制度执行得好坏关键在工长。上任伊始，他一面对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查，一面查看工区原来实行的各项规章制度。并和工区每一位职工促膝谈心，问其所想，知其所需。一趟一来，人瘦了，脸黑了，可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和建议。在工区管理上，他充分调动职工的积极性和凝聚力，让每一名职工都参与工区管理。工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认，实行大家的制度大家定、大家管，大家共同来遵守。为此，他和工区职工一道，建立了一套适合本工区的工作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度，工区职工从心眼里接受制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。有一次，工区职工在线路上作业，李青青没有安排专人防护，被段检查人员发现，当场考核200元，他二话没说，一人承担。去年5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区不久，一次在清挖线路翻桨时，“天窗点”作业前准备工作没有按规定操作，被李青青当场制止，下班后及时召开了工区安全分析会，对违章作业的危害性进行了认真分析，当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。工区个别职工发牢骚说道：“李工长，又没有出事，何必这么认真?”李青青却说：“安全无小事，来不得半点马虎，必须认真对待。工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的，大家都不认真遵守、严格执行，一个集体怎么有战斗力?”同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。
李青青坚持白天和职工们一起上道作业，工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。他在跟班中发现，有的带班人员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准大打折扣，久而久之，导致线路质量不高，“晃车”现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置日班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执行的时候又和带班人员一起带领职工干。全部作业完成后，他又带领着带班人员逐一回检一次。现在，全工区养成了良好的作业习惯，线路质量动静态控制达到全优。组织人员进行抢险。由于该险情发现及时，避免了一起重大事故的发生，受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
“兵马未动，粮草先行。”李青青深知要想让职工们干好工作，就得让职工吃好。工区食堂是他一手操办起来的，考虑到职工收入状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职工们吃得满意，职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢大雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，终于把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路面让职工上下班心情更加舒畅了。工区职工王红军，一条腿患上内风湿病，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮助他解决实际困难，让王红军十分感动：“我不做好工作，对不起大家”。安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，李青青认真做男职工思想政治工作同时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：“工区现在管辖设备多、生产任务重，女职工多，在工务段是少见的，在这种情况下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们一定好好工作，保证安全，让工长放心，让大家放心!”。在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中，工区女职工工作抢着干，个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
李青青，一名普通的铁路工务工区工长，他没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟大壮举，仅仅凭着保持本色，严于律已，依靠大家，科学管理，撑起了一片小天地。他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为“十大安全标兵”。被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
2022年铁路个人工作总结 第2篇
XX年，我段工会在公司工会和段党委的领导下，以邓小平理论为指导，不断巩固和扩大先进性教育活动的成果，围绕中心，服务大局，切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为，全面落实依靠方针，努力发挥工会职能，团结全段广大职工，为全段的改革、发展、稳定作出了贡献，为公司各项奋斗目标和xxxxxxx段建设做出了贡献。
一、充分展示作为，为青藏铁路建设发挥作用
为贯彻落实铁道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承担xxx站区间xxx公里两侧防护栏工程和负责对支援xxxx线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重，面对严峻的考验，段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划，在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责，因此，段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势，明确任务，树立决战必胜的信心，引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来，并全力保证一线职工的生活后勤保障。工会干部深入基层，了解掌握职工思想状况，解决职工在沿线工作生活所需，在工地开展不同形式的劳动竞赛，促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴，吃苦耐苦，勇于奉献，充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于6月18日竣工，工期45天，按照设计全面完成任务，累计完成防护栏83622跨，同时为支援xxxxx应急工程的兄弟局19个单位运送生活物资近300个品种，162趟(次)，196吨，价值60万元，并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康，多次受到支援单位的好评。
6月25日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干30天活动，要求xxx的24个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时，晚上加班到8点，双休日照样工作，对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作，段工会立即从关心职工生活入手，了解沿线职工伙食团吃饭的问题，配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等，并给全体水暖工作人员每天补助5元钱，加强生活供应，全体职工发扬连续作战，一丝不苟的精神，顺利地完成任务，为今冬明春供暖打好了基础。
8月2日，按公司指示，我段抽调近40名职工对因xxx线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作，这项工作因为时间要求很短，遇到了极大的困难，段工会协同行政立即连夜组织施工队伍，在极短的时间内购置沿线施工必备用品，使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作，同样是任务急、质量要求高，施工点多，段工会千方百计地解决职工遇到的实际困难，同沿线站区联系吃住问题，解决生活居住必需品，使工程得以顺利完成。
以上这三项工程是我段今年以来所做的重点工作，在此期间，段工会组织在做好其它工作的同时，主要是结合自身工作特点，充分利用工作优势，充分发挥工会作用，不等不靠，主动靠前，主动参与，做好宣传教育工作，做好职工思想工作，做好职工利益维护工作，做好后勤保障工作，我段应急工程的顺利完成，使工会组织的作为得以充分展示。
二、唱响主旋律，做好民主管理
我段始终把搞好三级民主管理工作当作主要工作来抓，凡是发展的重大决策和涉及职工切身利益的问题及有关改革、发展的新举措都通过段职代会讨论决定，职工代表在段职代会上认真审议段长行政工作报告，并对全段工作提出意见和建议，同时坚持做好车间、班组的民主管理工作，基层单位每年定期召开职工代表大会或职工大会，车间领工区生产任务完成情况，考核分配，放假轮休等一些有关职工切身利益的重大问题，都提交大会讨论审议后实施。段工会每年组织部分职工代表到机关各科室、车间、领工区及维修工作施工点，不定期召开座谈会、恳谈会、代表们围绕《集体合同》及段生产经营、安全、劳动保护等方面的情况、充分发表意见，段党政领导高度重视代表提出的意见和建议，专门召开会议逐项进行研究，对存在的问题及时予以拍板解决。同时积极推进段务公开制度，保障职工的知情权，凡要公开的问题，如全段重大经营营决策，集体合同履行情况、干部任用、职称评定、招待费、福利费使用、干部评议结果等都进行公示，充分体现了民主管理企业的作用。
三、切实加大“两线”建设，不断改善职工文化生活条件
段工会高度重视“两线”建设，按照“少花钱，多办事和把好事实事办好办实”的原则，对我段沿线的房屋整修、水暖设备大修和生活线、文化线建设进行了补强，今年先后对4个站区的屋面、门窗整治、电照设备进行了整修，共计完成1300余平方米，结合公司对沿线站舍的粉刷、使沿线各站面貌有极大的改观。对沿线施工职工无房住、缺少帐蓬、沿线伙食团无人做饭等现实存在、段工会立即同行政一道给予解决，并为全段各班组购置各种生活及文体用品(56)台件，先后给海石湾、环卫所、生活供应车、多经办、液化气站、物业施工队、公寓、锅炉房、单身宿舍配备了太阳能热水器、洗衣机、冰柜、电视机、影碟机、电饭锅、消毒柜、抽油烟机、煤气灶、消毒柜等36件，共投资49800元，段工会每年为段机关和全段各车间、班组订阅《工人日报》，做到了《工人日报》工人看，一系列行之有效的举措，改善了班组职工的文化和生活条件，增强了班组的文化氛围，激发了职工的工作热情，有力地促进了安全生产。
四、不断完善“三不让”承诺办法，切实加大保障工作力度
为确保部党组提出的“三不让”承诺落到实处，段工会反复研究贯彻落实的具体措施。在元旦、春节期间自筹资金41000元开展“送温暖”活动，先后对困难职工、离退休职工、职工遗属进行了慰问，对困难职工进行了全面调查，建立了“三困户”和特困遗属户档案，做到对困难职工心中有数，并实行动态管理，发放困难补助金13600元，对职工互助保险做到及时建帐、及时办理，做到了准确无误，对家庭生活困难、长病职工每年给予定期补助，以保证他们家庭的基本生活，对住院职工及时探望慰问，支付慰问金2500元，并为66名住院职工兑现互保金75000元，有效地缓解了患病职工及其家庭的.经济困难。同时还号召职工为重病职工捐款，为xxx帮扶地区捐款、捐衣，由于段工会干部能够经常深入基层了职工情况，询问有关事情，需要段上解决的事情，无论大小都及时反映给有关领导和部门，职工也愿意把一些情况反映给工会，段各级工会组织都能做到热心服务，尽力解决，力争有求必应。
2022年铁路个人工作总结 第3篇
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局工务处付廷龙、赵志臣、王凤筠，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，绥化工务段王维富、张正春等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
工务处
二OO八年三月十八日
道口工
铁路行车有关人员岗中应做到什么？
答：铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
全局职工共同遵守的劳动安全守则的内容是什么？
答：四做到：(1)做到班前充分休息；
(2)做到工作精力集中；
(3)做到正确着用劳动保护用品；
(4)做到横越线路“一停、二看、三通过”。
七不准：(1)不准饮酒上岗；
(2)不准擅离岗位；
(3)不准飞乘飞降；
(4)不准随车捎脚；
(5)不准钻越车辆；
(6)不准抢越线路；
(7)不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。当道口信号机显示为两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示什么？ 答：表示火车接近道口，禁止车辆、行人通过。当道口信号机红灯和白灯同时熄灭时，表示什么？ 答：表示停电或设备发生故障，道口信号无效。道口工接班时应做到哪“三不接”？
答：道口安全与设备情况介绍不清不接；
工具信号备品不全不接；
道口轮缘槽不干净不接。
道口工交班时应做到哪“三不交”？
答：接班人班前饮酒不交；
吵架生气不交；
精神不振不交。道口工交接班时应共同检查哪“七项设备”？
答：应共同检查道口铺面、轮缘槽、栏木、护桩、标志、防护设备及道口两端50米范围内线路状态，发现影响行车安全问题及时整修。道口工作业中观察列车的要求是什么？
答：列车通过道口时，需远看装载，近看走行，观察列车运行状态，及时发现影响行车安全的障碍。
道口工交接班时应做到哪“六交清”？
答：道口工应利用列车间隔时间进行交接班。交班人要交清安全情况；
交清信号备品；
交清工具材料；
交清设备状况；
交清注意事项；
交清上级指示和通报。接班人确认无误后在交接簿上签字。
道口工当班时严格执行“十一不准”的内容是什么？
答：不准酒后接班；
不准擅离岗位；
不准打盹睡觉；
不准与他人闲谈；
不准看书、看报；
不准听收(录)音机；
不准闲杂人员在道口房及道口上逗留；
不准连续值班；
不准擅自关闭警铃、无线预警装置、无线对讲机、电话；
不准把栏木置于半开半关；
不准依赖警铃、电话放松瞭望。
道口工怎样迎接列车？
答：确认道口线路上无障碍后，列车距道口300米时，昼间右手高举拢起的黄旗(夜间为白色灯光)，左手持拢起的红旗，站在距外股钢轨2米以外的安全处所或接车台上，面向来车方向迎车，并注意行人钻越栏木和列车运行状态。道口工怎样送出列车？
答：列车通过无异状时，昼间高举拢起的黄旗(夜间为白色灯光)，向车长显示安全信号。当发现走行及连接部分故障时，立即用无线对讲机通知列车司机或前方车站。道口自动信号通知时间是怎样规定的？
答：道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。线路允许速度变化时应适时进行调整。
有人看守道口发生故障时怎样处理？
答：有人看守道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则办理；
有遮断信号机立即让其显示红灯，有故障报警器立即启用，向列车司机或车站发出警报，并在线路故障地点设置防护信号；
如为轨道电路区段，可使用短路刀闸或短路铜线构成短路，使信号机显示红灯；
有直通车站电话或列车无线调度电话，立即通知车站或列车司机，如有连通相邻道口的电话，可让其代设置停车信号防护。道口设备应保持怎样的状态？
答：道口设备应经常保持完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备发生故障应怎样处理？
答：有人看守道口的防护、通知、照明等设备发生故障或作用不良时，应及时通知有关单位检修，并做好记录。
道口铺面宽度是怎样规定的？
答：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于。道口铺面在钢轨头部外侧50 mm范围内的高度是怎样规定的？
答：道口铺面高度在钢轨头部外侧50 mm范围内，道口铺面应低于轨面5 mm。道口铺面板应采用什么材质？
答：道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。
道口栏木或栏门的定位是怎样规定的？
答：栏木或栏门应以对道路开放为定位，以对道路关闭为定位时，必须经铁路局批准。栏木或栏门对道路关闭时，是道路禁止通行的标志。机动车辆通过道口时有哪些规定？
答：机动车辆通过道口时不准超速，不准在道口内超车和停留，不准在单车道路的道口上错车，不准在道口处转弯、掉头。在距道口20米以内的道路上，除停车瞭望或让行外，不准停留车辆。机动车通过铁路道口最高时速不准超过20km/h，大、中型拖拉机不准超过15km/h，小型拖拉机不准超过10km/h。
对违反道口通行规定的行为应怎样处理？
答：对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。
特别笨重、巨大的物体通过铁路道口的规定是什么？
答：笨重、巨大物件和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过铁路道口时，应采取安全和防护措施，并经线路（道口）工长许可，在站内还应经车站站长许可；
在有轨道电路区段，还应经电务信号工长许可；
在电气化区段，还应经供电工长许可；
并在其协助指导下方可通过。
什么叫道口的“三标一桩”？
答：道口标志；
停车(止步)标志；
司机鸣笛标志，道口的护桩统称为“三标一桩”。如何设置道口护桩、司机鸣笛标及道口自动信号机？
答：在道口处的道路上应根据需要设置护桩（路堑内及城市市区内可不设护桩），护桩应设在道口附近的道路两侧。在铁路上距道口500～1000 m处应设置司机鸣笛标（站内或站内道口两端不设）。根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨5 m处的道路右侧,应设置道口自动信号机。
道口护轨轮缘槽宽度和深度有何规定？
答：护轨轮缘槽的宽度：直线上应为70－100mm，曲线内股应为90－100mm；
轮缘槽的深度应为45－60mm。
道口护轨铺设有何要求？
答：护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150-180mm。
道口、人行过道的设置或拓宽应由哪级部门批准？
答：设置或拓宽铁路道口、人行过道必须经过铁路管理机构行政许可。道口的拆除和需否看守由铁路局决定。
道口在铺设上有什么规定？
答：道口上道路与铁路应正交。有困难时，其交角应大于45°。道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起），应符合城市道路、公路的有关规定。如基建、大修及其他施工需要改移道口或变动道路部分时，应与道路产权单位商定。
哪些地点不应设置道口？
答：在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100 m范围内，区间或专用线道岔两端50米范围内，不应设置道口；
在铁路曲线地段，尽可能不设置道口；
对已设置的道口，应逐步改造或拆除。道口之间的距离不应小于2km。列车在道口上或附近停车时应如何处理？
答：列车在道口上或附近停车时，坚决不能开放栏杆（门）。因为列车一旦起动，后果不堪设想。同时，劝阻行人多等一会，制止行人钻杆、钻车、跳车，并打开道口自动广播机（语音器），提醒车辆、行人注意列车动态，防止意外发生。铁路信号分为哪几种？其作用分别是什么？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号的基本颜色；
红色---停车；
黄色---注意或减低速度；
绿色---按规定速度运行；
听觉信号有号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。如发现列车制动梁脱落、车辆抱死闸、燃轴等故障时应怎样处理？
答：道口工应立即使用列车无线调度电话直接通报列车司机，并对列车显示停车信号，拦停列车。拦停不住时，应迅速通知前方车站。司机鸣笛标的设置地点是如何规定的？
答：在距道口两侧各500米-1000米处，列车运行方向的线路左侧，设置司机鸣笛标，（站内或站内道口两端不设）。火炬信号的用途是什么？
答：火炬信号的用途是发出强烈的红火光，要求列车紧急停车。火炬信号属于视觉信号。道口工在班前应做哪些准备工作？
答：班前充分休息和睡眠，按规定着装、衣帽整齐端正，提前十分钟到岗。道口工当班时上厕所有什么规定？
答：道口工当班应利用列车间隔时间上厕所。双人看守道口应征得对方同意方准离开。道口工在当班中主要做哪些“小补修”？
答：道口工应清扫轮缘槽，整平道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口排水设备，保持道口和附近线路整洁。怎样疏导车辆及行人？
答：开启栏木(门)后要宣传、疏导车辆行人，依序通过道口，防止堵塞，为再来列车做准备。
道口排水设备应符合哪些安全要求？
答：为保持道口铺面平稳牢固，雨季无翻浆，冬季无冻害，以减少道口处线路的日常检修工作量，必须做好道口及附近线路的排水工作，保持道床清洁，排水畅通；
在进行线路维修的同时应翻修道口，清筛道床，加强捣固，整修排水设备。道口栏木应符合哪些安全要求？
答：(1)栏木距最外股钢轨，非电气化区段应不少于3米，电气化区段应不少于4米，并带有标志(灯光或圆牌)。
(2)任何材质的栏木都应是顺直的，并涂有黑白相间的线段(一般长度为250-400毫米)根部应有称重箱或其他称重装置。
(3)栏木以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，须经铁路局批准。(4)栏木定位时的抬起高度应符合公路限界，反位时栏木处于水平状态，并应高于路面1～米。
道口为什么要设置护桩？如何设置？
答：为防止车辆驶出道口铺面或牲畜群绕上铁路，在道口两端距钢轨外侧不少于3m的道路两侧对称安设3～5个护桩，其间距，高度为地面以上。桩上油漆100mm黑白相间的水平线。
道口警标起什么作用？
答：道口警标作用是用以警告通过道口的公路车辆和行人，注意列车。车辆驾驶人员应将其行驶速度减到规定速度，以便安全通过道口。
遮断信号机的预告信号显示一个黄色灯光表示什么意思？ 答：表示遮断信号机显示红色灯光。停车让行标起什么作用？
答：停车让行标作用是提醒车辆、行人在通过道口前必须停车或止步瞭望。确认两端均无列车开来时，方准通行，防止发生撞、轧事故。道口信号机显示有哪些规定？
答：(1)两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示列车接近道口，禁止行人、车辆通行；
(2)红灯熄灭白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行；
(3)当红灯和白灯同时熄灭时，表示停电或设备发生故障，道口信号无效，在这种情况下，必须按没有设道口信号机的道口规定通行。车辆和行人必须按照道口工作人员的指挥，通过道口。
对道口替班人员有什么要求？
答：道口替班人员应由工务段培训合格持证人员担任，不得任意顶替。单线有人看守道口防护备品都有哪些？
答：信号灯2盏、信号旗（红色）3面、信号旗（黄色）1面、火炬2支、响墩6个、口笛1个、短路铜线1条、防护杆1根、钟表1台、钢丝绳1条、小撬棍1根、铁锹1把、活口扳手1把、斧头1把、小铁铲1把、竹扫帚1把、克丝钳1把、绳子2条、照明灯泡2-4个、信号灯泡5-10个、便携式列车无线调度电话1台、台式列车无线调度电话1台。（注：道口设置有遮断信号机或无线故障报警装置或无线列车调度电话设备时，可不配备响墩。设置有遮断信号机时，可不配备短路铜线。）双线有人看守道口防护备品都有哪些？
答：信号灯2盏、信号旗（红色）3面、信号旗（黄色）1面、火炬4支、响墩12个、口笛2个、短路铜线2条、防护杆2根、钟表1台、钢丝绳1条、小撬棍1根、铁锹1把、活口扳手1把、斧头1把、小铁铲1把、竹扫帚1把、克丝钳1把、绳子2条、照明灯泡2-4个、信号灯泡5-10个、便携式列车无线调度电话2台、台式列车无线调度电话1台。（注：道口设置有遮断信号机或无线故障报警装置或无线列车调度电话设备时，可不配备响墩。设置有遮断信号机时，可不配备短路铜线。）
什么叫铁路道口？
答：铁路道口系指线路上铺面宽度在米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。
什么叫人行过道？
答：人行过道系指线路上铺面在米以下(城市一般为－米，乡村一般为－米)与道路贯通的平面交叉。人行过道只准通过行人、自行车(较宽的人行过道可以通过人力车)，不准畜力车及机动车辆通过。什么叫平过道？
答：平过道系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。临时道口是怎样规定的？
答：临时道口就是使用期不长的道口，一般不超过一年，若因需要而延期时，使用单位必须向原批准部门申请办理延期使用手续。什么是路外伤亡事故？ 答：由于放牧人员在线路附近放牧或是路外人员在线路中间行走，不慎被火车碰轧造成的人员伤亡事故，叫路外伤亡事故。什么是交通肇事？
答：铁路线路与公路交叉处，即有人看守道口和无人看守道口处，发生的火车与汽车、拖拉机等其它交通工具相撞事故，叫交通肇事。道口看守工作应有哪些制度？
答：交接班制度、岗位责任制度、汇报制度、会议制度、学习制度等。车辆在单车道路的道口上行驶有何规定？
答：在单车道路的道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆会车或超车。有人看守道口管理板簿都有哪些？
答：(1)四表：道口工岗位责任制，道口技术设备管理细则，道口工作业标准，列车运行时刻表。
(2)六簿：交接班记录簿；
安全记录簿；
电传，会议记录簿；
检查指导记录簿；
道口停电故障检修记录簿；
道口信号故障检修记录簿。(3)一板：安全揭示板。(4)一帐：信号、备品台帐。
列车速度大于120公里/小时，对道口工的要求有哪些？
答：应提前10分钟出场，疏通道口行人、车辆，报警后及时关闭栏木(栏门)。昼间遇有大雾、暴风雨、雪天气应如何使用接车信号？ 答：应及时改用夜间灯光信号，以保证行车安全。道口工显示停车信号的规定是什么？
答：昼间用手持展开的红色信号旗，夜间用红色灯光，向列车显示停车信号。道口工显示慢行手信号的规定是什么？
答：当需要列车降低到规定的速度时，昼间用手持展开的黄色信号旗，夜间用黄色灯光，向列车显示减速信号。火炬如何使用？
答：先将火炬支架向下推出约120毫米，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。怎样保存火炬？
答：火炬信号体避免受重物打击或其它物体碰撞。火炬应存放在干燥的地方，不能受潮或日光直接照射，以免失效影响使用。
火炬有效期限为几年?如超期使用怎么办? 答：火炬有效期限为出厂后两年，如超期使用应抽样进行试验，观查是否有效，方可采用。使用火炬时应注意什么？
答：火炬信号在暴风雨中仍能燃烧，但在降雨中点燃时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，否则不易点燃，影响使用。火炬信号在燃烧时温度极高，在点燃和放置时应注意安全。
道口工的职责是什么？
答：(1)按时上岗，坚守岗位，集中精力，认真瞭望，掌握列车运行时刻，适时关闭栏木，显示接车信号，确保道口安全。
(2)经常向机动车驾驶人员和行人宣传铁路道口通行规定，及时疏通交通，正确处理道口上发生的障碍，按有关规定对违章通过道口及损坏道口安全设施的人员进行处罚。(3)保持道口设备完好，搞好道口两端外观，做到环境优美，文明服务。道口工应具备哪些条件？
答：(1)熟悉有关规章制度及相关线路业务。(2)有单独处理故障的能力。
(3)所有值班人员（包括临时替班人员应固定），均应经工务段考试合格，持证上岗。道口两侧平台长度是多少？
答：城市道口两侧平台长度不少于16m，乡村道口两侧平台长度不少于10m。道口工当班时，应经常注意哪些情况？
答：道口工当班时，应经常注意瞭望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况。在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。
双线和多线地段的道口，列车尾部通过道口150m后，必须确认其他线路无列车开来时，方可开放栏杆或栏门。
多人看守道口应如何联防控制？
答：多人看守道口，来车时应执行呼唤应答制，互相协调一致。道口护轨的主要作用是什么？
答：道口护轨的主要作用是保障车轮行驶应有的空间，保持轮缘槽的平顺性，在一般条件下不与车轮接触。道口护轨可用钢轨、角钢等材料制作，每侧护轨应为一个整体。不能有接头。有人看守道口发生交通肇事时应怎样向有关部门汇报？
答：应立即会同列车司机向附近车站、公安派出所汇报，同时，应立即向工务段、车间、工区汇报，内容如下：
交通肇事时间、地点；
事故概况：列车车次、机动车辆类型、原因、人员伤亡情况及损失；
是否急需抢救人员和列车救援等。
有人看守道口发生停电时怎样处理？
答：有人看守道口发生停电，造成道口电动设备停用时，道口工要坚持立岗瞭望，掌握列车通过时间，适时用栏木(防护绳)关闭道口。如有计划停电时，看守单位应提前预告。在交通繁忙及瞭望条件不良的道口，看守单位应临时增派看守人员。
道口为什么要设室外照明？
答：有人看守道口，为了便于看守人员检查道口设备，维护交通秩序，便于公路车辆和行人的通行，应安装道口室外照明。道口照明应怎样安设？
答：道口铺面宽度在7米及以下时，应在铁路两侧交叉设置照明路灯两盏；
道口铺面宽度大于7米时，应在铁路两侧相互交叉设置照明路灯四盏。道口自动通知设备的功能是什么？
答：道口自动通知设备的功能是：在列车接近道口时，以音响和控制盘表示灯光通知看守道口人员。
道口工班后应做哪些工作？
答：(1)道口设备不良或发生不安全问题，除交接班时交清外，还应及时向工长汇报解决。(2)参加政治、技术业务学习等活动。
当道口发生故障时,使用对讲机通知车站的标准用语是什么？ 答：当道口发生故障时，使用对讲机通知车站用语：“XX车站XX线XX公里道口发生故障，请封锁线路”。故障处理完毕通知车站用语：“XX车站XX线XX公里道口故障排除，线路开通”。
当道口发生故障时,使用对讲机通知机车乘务员的标准用语是什么？
答：当道口发生故障时，使用对讲机通知机车乘务员用语：xxx次列车司机，“XX线XX公里道口发生故障，请司机立即停车”。故障处理完毕通知机车乘务员用语：xxx次列车司机，“XX线XX公里道口故障排除，线路开通”。
当道口发生故障时,道口之间使用对讲机相互求助的标准用语是什么？ 答：当道口发生故障时，道口之间使用对讲机相互求助用语：“XX号道口（XX公里道口），我XX号道口(XX公里道口)上行（下行）发生故障请协助防护”。应答用语：“XX号道口（XX公里道口）明白”。
道口栅栏如何设置?其作用是什么？
答：有人看守道口，一般应设置四角栅栏。栅栏长度顺线路方向不少于15米。顺道路方向不少于10米，栅栏安设稳固成线，栅栏顶面距地面米，刷绿色油漆，地形条件允许时，在道口两侧延铁路50米范围内，设置平行于铁路的道口的栅栏，栅栏距外侧钢轨不少于3米。其作用是防止行人绕道强行越过道口或公路。有人看守道口防护、通知、照明设备包括哪些内容？ 答:防护设备：栏杆（门）、道口信号机、短路刀闸、遮断信号、自动通知、自动信号、故障报警器、警示灯等；
通知设备：无线电话、电话、电铃等；
照明设备：室内外照明灯。
遮断色灯信号机设备有何规定？
答：繁忙道口与瞭望条件不良道口应设置遮断色灯信号机，其位置距道口不应小于50m。道口工呼唤应答标准用语是什么？ 答：列车接近；
关闭栏杆（门）；
迎接列车；
监视车辆；
开放栏杆（门）；
疏导交通。机动车在道口上肇事，影响行车时，道口工应做哪些工作？
答：机动车在道口上肇事后，道口工应按规定设置防护，妥善处理后，应做好以下工作：（1）取路外1-2名见证人证明材料；
（2）确定列车司机鸣笛，道口自动报警，道口信号机显示，栏杆（门）关门状态等情况；
（3）确定道口工劝阻车辆、行人时的手势，语言及广播信号等情况。
（4）立即暂扣肇事车辆及驾驶证、行驶证、身份证、运营执照等有效证件。（5）拉绳进行道口防护。
遇到机动车在道口上肇事后逃逸的，道口工应如何处理？
答：遇到机动车在道口上肇事逃逸的情况，值班道口工应迅速记下肇事车辆的车型及车号，但不应放弃工作岗位去追逐肇事车辆或肇事人。记录资料应尽快上报，并及时修复破损的设备。
道口设备定期检查有何规定？
答：工务段至少每半年组织车务、电务、房建、供电、车辆、公安等相关部门对管内道口进行一次检查。对不符合道口设置条件及未经审批设置的道口，应限期解决，危及行车及人身安全时，有权封闭。
铁路事故等级如何分类？
答：依据《条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。90．一般事故分哪几类？
答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。91．承担铁路事故经济损失如何规定？
答：负责事故全部责任的，承担事故直接经济损失费用的100%；
负有主要责任的，承担损失费用的50%以上；
负有重要责任的，承担损失费用的30%以上、50%以下；
负有次要责任的，承担损失费用的30%以下。有同等责任、涉及多家责任单位承担损失费用时，由事故调查组根据责任程度依次确定损失承担比例。负同等责任的单位，承担相同比例的损失费用。92．什么是耽误列车？
答：系指列车在区间内停车；
通过列车在站内停车；
列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；
列车停运、合并、保留。93．什么是作业过程？
答：系指作业人员在本职工作岗位上或领导临时指派的工作岗位上，在工作时间内，从事铁路企业生产经营活动的全过程。作业人员请假离开、返回工作岗位、下班离岗、退勤退乘等，尚未离开其作业场所的，均视为作业过程。94．什么是工作时间？
答：原则上以现行各种班制、乘务交路规定的工作时间和铁路综合计算工时工作制为依据。若不在规定的工作时间内，但属于因生产经营、工作需要而临时占用的时间，也视为工作时间。
95．什么是作业人员？
答：系指参加铁路行车相关作业的所有人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。
96．工务作业使用列车无线调度电话用途是什么？
答：通过监听列车司机与车站值班员或行车调度的电话来掌握列车运行情况。
作业现场发生影响行车安全的情况可及时向车站或列车司机通报所要采取的安全措施，如停车、慢行等。
97．铁路事故责任如何分类？
答：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
98．自然灾害导致铁路事故如何判定责任？
答：自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。
道口工值班时对着装有何规定？
答：道口工在履行岗位职务时必须按规定着装，做到大沿帽、领带、领花、肩章、臂章或胸卡齐全；
扣子扣整齐，保持服装整洁，不蓄长发，不蓄胡须，不趿拉鞋，保持良好的个人形象。
道口作业“三晚一早”惯性违章的内容是什么？
答：道口作业“三晚一早”惯性违章是指晚出场、晚落杆、晚防护、早抬杆。
2022年铁路个人工作总结 第4篇
尊敬的公司领导：
首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作顺利、业绩蒸蒸日上。我在20xx年5月10日进入XX三公司ZZ项目工作。一年来，我居心学习公司文化与制度，尽力晋升本身的专业素质，迅速地融入公司群众与部门团队，完成各项工作。现将这一年来的与将来展望向列位领导陈诉请示。
一、工作总结
1.增强学习，尽力进步自身素质
坚持把增强学习作为进步自身素质的症结步伐。在工作中，牢牢把握“理论联系实际”这一主线，尽力把知识技能运用到工作实践傍边，富厚经历，坦荡视野，积极参加公司举办的运动，认真学习规定的学习材料，认真记录工作中的心得，使本身的职业素质有了较大进步，为本身工作带给了枪垠的动力支持。同时正视本身的不够并居心矫正，为更好完本钱职工作奠定了根基。
2.居心朝上提高，增强团队互助
在工作中我不仅仅本身尽力工作，同时也和同事相互沟通，促进了解。工作中遇到不明白的问题，我会客气向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，缓解工作的压力，降服艰苦，配合提高。这样不仅仅促进了彼此之间的交情，也大大进步了工作的效率。
3.进一步强化职责意识
在学习优越的职业技能同时，建立正确的人生看和代价看，加强事业心和职责感。认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，凡事从点滴做起，踏实肯干，求真务实。
二、工作展望
1.居心学习相关的专业知识具备优秀的专业素质。
2.居心学习公司制度与文化，酷爱公司，具备强烈的职责感与使命感，有较高的道德素质和专业素质。
3.居心思考，尽力学习、提高，具备优秀的思考与办理问题的潜力。
4.具备优秀的团队精神与沟通和谐潜力。
我由衷的感激公司对我的知遇之恩，我将尽力地工作学习，晋升本身的专业潜力，为公司鞠躬尽瘁，奉献本身的芳华和才智。
我酷爱XX，我期望本身能成为一名合格的铁路职工，恳请领导批评指导。
2022年铁路个人工作总结 第5篇
通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点：
1、安全第一，要处处注意安全。
2、严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤。
3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动;4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：
1、铁路的由来与发展
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2、铁路选线设计
铁路选线设计的基本任务：
1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。
我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。
这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于20XX年7月1日9：00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。
